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极彩网址-纽北硝烟:特斯拉逮着保时捷,便是一顿猛干

admin 2019-10-10 841人围观 ,发现0个评论

你随意回忆一下看过的轿车业界新闻,如同常常有XXX车刷爆某车型在纽博格林北环赛道最快圈速记载的事发作。这条因为过于风险,而早已中止举行世界大型高等级赛事的闻名赛道,已然是车企们证明自我、乃至称王称霸的当地。

铁打的纽北,流水的新车。假如北环赛道有思维、有意识,以它的标准,大约会觉得前来刷圈的赛车们仅仅幼儿园小孩的玩具。今日这个跑的快、明日那个跑的快,没有谁最快,只有谁从前快过。XXX车刷了个最速,搞出个大新闻,没几天被人破了纪录,是太常有的工作。而刚刚被挤下王座的车厂,总是满嘴愤愤,扬言立刻就杀回来一雪前耻。可真实做到的,却又屈指可数。

相同的事不断地在发作,就像半个月前,保时捷拿自家最新的电动四门跑车Taycan Turbo,刷出了7分42秒的成果,一举拿下“纽北最速纯电四门车”的荣誉。

原本,这关于闻名赛场的保时捷来说不算什么出人意料的事儿,我们总会觉得,你保时捷刷不到最快,那才叫新闻。可是这回呢,特斯拉老板伊隆马斯克忽然就坐不住了。作为推特大V,马一龙连发两条推,先是挖苦了一下保时捷:您一电动车还叫什么Turbo啊?几个小时后又来了一条更直接的:Model S下周上纽北!

大约因为从事的职业自身都太高调,马斯克自己历来行事高调。两条推特一出,摆明晰意思:我马一龙这次就要干你保时捷,谁说话都不好使。

还没等保时捷这边反响过来,看热闹不嫌事儿大的吃瓜大众先炸了锅。大众中还真不乏手艺人,就比方F1老将罗斯伯格,不知是心肠热仍是抱有什么主意,在马斯克推特下面留言道:需求车手就给我打电话。

马斯克随手就接下了橄榄枝,两人一拍即合。可巧二位都是言出必行的爷们儿,接下来的状况就是,老马把几辆车拉到纽博格林,叫上罗斯伯格,正式敞开弑神之旅。

为了这次体面之争,马斯克还特意组织特斯拉的人在纽胚兰北装了个快充桩。而特斯拉拿过来的车,也并不是现在市面上的在售版别Model S,而是还未正式对外发布的新一代Model S Plaid原型车。

其搭载全新的三电机动力总成,电池容量也提升至130kWh,依照特斯拉现有的命名规矩,这车应该叫P130D,比现在的P100D+还要暴烈,虽然其套了个旧款车的壳子当假装。哦对了,它仍是辆7座车,在后备箱内增加了两个反向的座椅。

事实上直到现在,特斯拉方面也并未正式发布Plaid的圈速数据。但没人在乎,因为工作的转折点早已发作在特斯拉试跑阶段。有关怀此事的德国媒体们,到纽北现场用秒表手动计时,曝出Model S Plaid在罗斯伯格的掌控下,于北环跑出了7分23秒的非官方成果。

虽然特斯拉暂未对此成果置评,虽然手动计时精度有限,但这款新车仍是跑出了比Taycan Turbo快了近20秒的惊人成果。关于纽北尖子生们来说,19秒,足以称为天文数字。而在之后,特斯拉官博又表明,最好成果或许比“野数据”更好。

要知道的是,Model S Plaid,是下一年即将发布的新一代车型,并不是针对这次纽北战争专门做出来的特别车辆。

在纽北之前,这款新车现已在拉古纳塞卡等闻名赛道刷了很长时刻,以做测验及堆集数据。因为马斯克吃了枪药相同的推文中没有阐明这事儿,使得言辞向负面开端发酵。

欧美发达国家老百姓,跟我们相同,对电动车一直不太信赖,欧洲媒体们更是一群有些冥顽不化的“Petrol Head”。一时刻,网上呈现了很多关于特斯拉试跑车辆的“编列”——以为特斯拉运用深度改装车辆做数据,或说特斯拉拆空了内饰、用更好的轮胎刹车、乃至优化空气动力学如此。民间言辞显着倾向保时捷,大把人以为马斯克耍心眼儿、胜之不武。

网传某海外赛事媒体对特斯拉测验车辆的曲解臆测

假如你常重视纽北圈速榜单,你想必知道,别管厂家怎样呼喊,但拿来做数据的车,根本不大或许是现有市售版、老百姓进店里就能买得着的那种车。这种操作太惯例了,像保时捷这样的圈速榜常客当然也不能免俗。

保时捷方面坚称自己所运用的是Tayca极彩网址-纽北硝烟:特斯拉逮着保时捷,便是一顿猛干n Turbo,绝非更强悍的Turbo S。但是现场的实车图片能够看到,保时捷的车装着明晃晃的黄色碳陶刹车,而且加装了防滚架、撤除座椅。

其实单就动力层面来说,Taycan Turbo和Taycan Turbo S的装备非常挨近,二者运用相同的动力电池和双电机架构,输出数据相差60kW。当然,保时捷任何车型都能选装碳陶,但关于电动车,动力的距离,太简单经过软件层面进行补偿。

至于防滚架和座椅撤除,放在不少民间赛事中,这是直接会被强极彩网址-纽北硝烟:特斯拉逮着保时捷,便是一顿猛干制升组的改动。

而被扣上“深度改装”大帽子的特斯拉Plaid,从现场的相片能够明晰地看出,试跑车辆确真实轮毂、轮胎方面做了改动,但并不像保时捷那样拆座椅装防滚架,副驾座椅显着地安放在原位。

至于一套小宽体就能增强下压力的言辞,恐怕是要气死方程式赛车工程师了。

轮胎方面,依据相片中呈现的状况来看,特斯拉用了普利司通RE71R,保时捷则用了P Zero Nero。两边水平差不多,都没有太玩火。当然,他们也都不或许仅运用一款轮胎。

有意思的是,特斯拉在刷圈过程中遭受电池过热,Taycan在旁边鄙夷般地慢慢驶过。实际版:“你怎样回事,小老弟?”

两款车,一个是现已发布、但将于下一年投产的Taycan;另一个是将于下一年发布、并在下一年投产的Model S Plaid。

论军备,二者针对赛道所作的改善,无非半斤对八两,究竟谁都不傻。而输掉的那19秒,保时捷扬言将用更强的Taycan Turbo S夺回来,但工作曩昔半个多月,没有下文。

特斯拉笑到最后了么?也没有。其实整件事,关于大众来说无异于一场时髦大秀。特斯拉和保时捷都是赢家,你争我斗几个来回,两边的新车都赚足了眼球。

作为头部品牌,冲击功能巅峰当然深有含义,但比较成果,大猩猩Jeremy Clarkson对此事的点评或极彩网址-纽北硝烟:特斯拉逮着保时捷,便是一顿猛干许更为镇定客观——你们要做的如同不是比快,而是赢得言辞对你们的信赖。

或许对这一等级电动轿车的顾客来说,功能是很重要的考量点。而反过来想,除了功能,是否当下的电动车产品拿不出其他得以吸引人的谈资?又或许,人们终会疲于这种器件党般的数据比拼,只愿那时,电动车带给人们的高兴,已能远超其运用上的不方便。

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